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产生拉缸现象分析

2021-10-25 17:15:04

宁夏气瓶检测浅谈产生拉缸现象分析

有几辆卡车发动机出现类似敲击声和窜气声,加大油门后发动机发抖且动力下降,甚至出现熄火,排气管冒黑烟现象。

经分析可能是发动机拉缸现象,解体后证实了判断,在纵向缸壁有深浅不一的垂直沟纹及拉毛划痕。这是因为当活塞或活塞环与缸壁滑动接触面积过小时,摩擦产生高温,活塞或活塞环与缸壁间发生金属烧熔,冷却后硬化物将缸壁拉出沟痕,即拉缸。

拉缸常见的原因有:发动机过热,点火正时严重失准,活塞和缸套配合间隙过小,汽车维修技术网或活塞冷却不够导致过热膨胀,活塞环开口端隙过小或断裂,润滑油品质不良或油膜承压不够,空气滤清器滤清效果不良导致杂质进入气缸,及驾驶员在低温起动后猛踏油门踏板等。

LNG 发动机属于燃气式发动机,其压缩比比汽油发动机高,缸内燃烧温度高,需采用耐高温的润滑油,选择合适的气缸套和活塞材质,并采用相应的热处理,严格控制气缸套与活塞的装配间隙,以及活塞环的开口端隙。

火花塞出现污损、裂纹损坏故障分析

LNG发动机正常工况时,火花塞的绝缘体出现轻微黄或棕色沉淀物,也会出现轻微的电极腐蚀现象。

火花塞用氧化铝陶瓷制成,其工作环境恶劣,不但要承受缸内温度及压力频率极高的急剧交替冲击,还要保障在40kV 高电压下的绝缘性能和耐化学腐蚀性。一般来说,造成绝缘体破损的主要原因是爆裂震动。LNG 发动机由于燃料的差别,混合气的空燃比和气缸的压缩压力均高于汽油机,点火电压在40kV 以上,而火花塞间隙比汽油机小得多,所以,安装火花塞和点火线圈时,必须保障火花塞间隙在规定值,并应在点火线圈与火花塞电极涂抹导电胶,在火花塞陶瓷体上涂绝缘脂,以防止因胶套老化引发火花塞与缸套间漏电。

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